中國(guó)一線(xiàn)、二線(xiàn)城市面臨的一個(gè)重要公共基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域問(wèn)題，并且這種問(wèn)題也開(kāi)始向小縣城、郊區(qū)等非人口聚集地空間轉(zhuǎn)移。人均擁有車(chē)輛的比重超過(guò)城市停車(chē)位承載量上限是造成這一情況的重要?jiǎng)右?，短時(shí)間難以轉(zhuǎn)變大眾消費(fèi)觀念的情況下，升降橫移車(chē)位便成為解決該領(lǐng)域問(wèn)題的有效措施。以下就談?wù)勆禉M移車(chē)位具有的優(yōu)勢(shì)。

一、受制空間情況相對(duì)較小

在現(xiàn)代社會(huì)中，汽車(chē)已經(jīng)成為每個(gè)家庭的剛需，汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，導(dǎo)致很多平面停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)需求。隨著自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，各種形式的立體車(chē)庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。由于立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)條件受場(chǎng)所的影響，因此有很大的變動(dòng)性，不同場(chǎng)所需要用到不同形式的立體車(chē)庫(kù)，對(duì)立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)和建設(shè)提出了更大的挑戰(zhàn)。移動(dòng)車(chē)位將空間放置在次要位置，具有更強(qiáng)的靈活調(diào)動(dòng)屬性。

二、自動(dòng)化控制準(zhǔn)確度高

自動(dòng)升降橫移車(chē)位主要具有兩種工作模式，即自動(dòng)控制模式和人工操作模式。在自動(dòng)控制模式中，車(chē)位系統(tǒng)根據(jù)聲音與光線(xiàn)傳感器實(shí)時(shí)采集外部動(dòng)態(tài)環(huán)境信息來(lái)對(duì)車(chē)位的伸縮予以自動(dòng)化控制。如果當(dāng)今外部車(chē)輛較少，車(chē)位的直線(xiàn)步進(jìn)電機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行擴(kuò)張，而當(dāng)車(chē)輛較為密集時(shí)，單片機(jī)會(huì)向直線(xiàn)步進(jìn)電機(jī)發(fā)出停止指令以完成車(chē)位的收縮控制。

三、成本相對(duì)較低

比較以往主要設(shè)置在住宅區(qū)地下的固定車(chē)位，自動(dòng)橫移車(chē)位由于打破了這種固定空間的劃分，因此往昔存在的購(gòu)買(mǎi)車(chē)位等說(shuō)法自然作古。這對(duì)不少剛剛擁有車(chē)輛的青年群體而言是一個(gè)利好消息，他們能夠減少在購(gòu)車(chē)領(lǐng)域耗費(fèi)的心力，轉(zhuǎn)而更注重朝住宅問(wèn)題而努力。

升降橫移車(chē)位在城市里逐漸開(kāi)始應(yīng)用推廣，某種程度解決了車(chē)輛與城市用地間難以調(diào)和的矛盾。當(dāng)車(chē)輛總數(shù)一再上升，固定停車(chē)空間已然不再適應(yīng)這種趨勢(shì)。以更具有靈活性能的升降橫移式車(chē)位取而代之，是未來(lái)中國(guó)城鎮(zhèn)克服用地緊張情況的有效之舉，值得進(jìn)一步推廣。

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