立體停車設(shè)備的分區(qū)調(diào)控，價(jià)格重要嗎？有很多消費(fèi)者都很關(guān)心立體停車設(shè)備多少錢，那么真正對(duì)于立體停車設(shè)備你了解嗎？我想大家如果對(duì)立體停車設(shè)備的組成以及立體停車設(shè)備里面的分區(qū)系統(tǒng)了解之后，相信大家在選擇立體停車設(shè)備時(shí)也會(huì)對(duì)立體停車設(shè)備多少錢又會(huì)是另外一種態(tài)度，立體停車設(shè)備的配置跟立體車庫的價(jià)格是成正比的，廠家不同，立體停車設(shè)備的價(jià)格也會(huì)不同，但是只要大家了解了立體停車設(shè)備的分區(qū)配置問題，問題也就會(huì)迎刃而解了。

立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)對(duì)停車供需關(guān)系有很大影響，因此立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)與供需關(guān)系的調(diào)整相適應(yīng)。

對(duì)于“限制供應(yīng)”區(qū)域，在限制新建建筑物規(guī)模的同時(shí)，宜重點(diǎn)對(duì)停車矛盾突出的區(qū)域進(jìn)行改造，對(duì)新開發(fā)地區(qū)按規(guī)劃要求適當(dāng)補(bǔ)充建筑公共停車設(shè)備（停車泊位規(guī)模通過交通評(píng)估確保與周邊道路交通容量保持平衡），發(fā)揮公共停車設(shè)備調(diào)節(jié)使用的效能，通過價(jià)格杠桿保持公共停車設(shè)備合理的車位周轉(zhuǎn)空置，確保停車服務(wù)水平，調(diào)整路內(nèi)、路外公共車位的結(jié)構(gòu)關(guān)系。路內(nèi)停車泊位主要用于市民購(gòu)物、儲(chǔ)蓄、郵政、就餐等臨時(shí)短時(shí)的停放需求，減少路內(nèi)停車對(duì)動(dòng)態(tài)交通的干擾。

對(duì)于“平衡供應(yīng)”區(qū)域，貫徹以配建設(shè)施為主的供應(yīng)策略，并根據(jù)道路交通供需特征等具體情況來靈活調(diào)整公共停車設(shè)備與路內(nèi)停車設(shè)備的比例。同時(shí)宜強(qiáng)化停車設(shè)備布局的均衡性與停車設(shè)備規(guī)模的科學(xué)性相結(jié)合，強(qiáng)化建筑物配建停車設(shè)備與公共停車設(shè)備對(duì)社會(huì)開放的一體化協(xié)作，提高停車設(shè)備資源利用率。對(duì)于矛盾較突出的局部區(qū)域，應(yīng)通過調(diào)整停車設(shè)備布局、規(guī)模加以引導(dǎo)，或者對(duì)停車設(shè)備配建予以適當(dāng)限制，避免進(jìn)一步激化矛盾。

對(duì)于有條件實(shí)施“擴(kuò)大供應(yīng)”的區(qū)域，停車泊位配置應(yīng)適度超前，全面滿足停車需求，在確保建筑物配建停車位主體的前提下，適當(dāng)提高路內(nèi)供應(yīng)比例，適應(yīng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)策略，引導(dǎo)小汽車適度發(fā)展，同時(shí)提高道路空間資源利用率。

交通樞紐地區(qū)宜強(qiáng)化建筑物配建停車的主體地位，適當(dāng)配置路外停車設(shè)備，并對(duì)路內(nèi)停車予以嚴(yán)格控制。重點(diǎn)開展停車換乘系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)大型集散中心、公園景點(diǎn)等重點(diǎn)地區(qū)通過公共停車設(shè)備建設(shè)改善車位供應(yīng)。由于交通樞紐地區(qū)通常交通量較大，因此宜少設(shè)路內(nèi)停車泊位，提高建筑物配建機(jī)械式立體車庫泊位和路外公共停車泊位的比例。

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